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新无人机CE认证法规标准符合性有什么规定?

tangxie520 标准法规 2020-03-16 543 0

新无人机CE认证法规:

      新的条例(欧盟)2018/1139以及授权的条例(EU)2019/945和执行条例(EU)2019/947,第一次确定了无人机CE标识的要求,取代了成员国的无人机活动国家标准(无人驾驶飞机系统)。与副翼-一个专门从事遥控飞机地形测量的组织--我们将指出新的欧盟标准涉及哪些类型的无人机。

无人机CE认证

      无人机,或无人驾驶飞机系统,是由遥控驾驶的飞机,我们谈论的是无人机,例如用于农业、空中拍摄和地形测量的无人机,无论是出于专业目的还是非专业目的。适用于欧洲共同体的新条例(欧盟)2018/1139通过界定无人机CE认证标记的要求,取代了成员国民用航空机构规定的规格。


新无人机CE认证法规“(欧盟)2018/1139号条例”特点:

1.条例(欧盟)2019/945它建立了设计和制造阶段的符合性要求,自2019年7月1日生效。


2.条例2019/947其中规定了自1点起生效的无人驾驶飞机的操作条款,圣2019年7月,其申请开始1圣2020年7月。


3.无人机的分类现在是基于新的UE 2019/947执行条例基于它们的可操作性,超越了ENAC的细分,后者是基于娱乐活动和专业操作之间的区别。新的立法没有提到玩具无人机,而是包括无人机在俱乐部和飞机建模协会的背景下进行的操作。


欧盟立法UE 2019/947突出了三类无人机:

      打开,这些飞机的作业是低风险,但根据欧盟第2019/945号条例的规定,CE认证标记现在是强制性的。正如我们将在下一段中讨论的,开放类别包括3个子类别(A1、A2和A3),分为5类具有不同特性的飞机(C0、C1、C2、C3和C4,再加上自制的无人机),每一类飞机都有特定的要求。


专一,这些无人机的特征是中等风险进行风险评估,此类别不需要CE认证标记。贾鲁斯 (无人系统规则制定联合机构)技术委员会是否负责定义制导材料以及操作人员必须完成的符合性声明的标准场景。

认证的无人机高风险操作,这类被驾驶的军用无人机--自然被排除在CE认证标记程序之外--需要飞行员认证和许可证。

 


开放类别无人机的CE认证标识特征

        该条例(欧盟)2019/945规定CE认证标记,并确定了每个开放的子类别和类别的合规要求。新标准还规定在某些情况下由通知机构进行干预。C0级和c1级的重量<250 g以上的无人驾驶飞机没有CE认证标记-属于子类别。A1。C2级飞机属于亚类。A2而C3级和C4级(体重<25公斤、没有CE认证标记的自制无人机)属于亚类A3。


      这种区分是基于重量(或仅对C1级-关于动能),并施加了与人的安全有关的某些限制。事实上,新的无人机标准不允许飞越集会和人群,甚至在飞越时也设置了额外的限制。不参与的人在附近地区,例如A2和A3亚类,禁止在拥挤地区飞越。


      不需要对使用重达250克的无人驾驶飞机进行专门培训,同时完成理论训练获得飞行规则和空域的概念对于高重量无人机飞行员(C1级、C2级、C3级、C4级)和重达25公斤的自制无人机来说是强制性的。除c0和自产重量<250 g的飞机外,所有级别的飞机都将配备能够发送的设备。数据关于识别和飞行概况实时的。


下表汇总了开放类别之间的差异:

无人机CE认证分类要求


      第(EU)2019/945号条例对每一类别规定了若干制造要求,包括材料的特性、设备、发出的噪音和系统的特性。在下一篇文章中,我们将研究CE认证标记班级 C1,最受欢迎的业余和专业市场,因为它的紧凑,飞行性能和有可能飞越不涉及城市地区的人。


 


欧洲无人机CE认证标准的应用及过渡期

      关于制造要求的(欧盟)2019/945号授权条例自那时起生效1圣2019年7月,而执行条例2019/947将适用于1圣2020年7月。在此日期之前,我们将等待修改ENAC调节这将确定在全面实施新的欧洲立法之前必须作出哪些过渡性调整。


在此期间,无人机可以在开放类别制度下使用,直到1圣2022年7月,这是销售和运营不符合欧洲共同体新标准的遥控飞机的最后期限。